Fiat Uno 1983 - 2002

Model Fiat Uno należy do najbardziej udanych pojazdów marki Fiat. Oficjalna prezentacja Fiata UNO miała miejsce na przylądku Canaveral dn. 20 stycznia 1983, a jego seryjną produkcję uruchomiono wiosną 1983 roku. Ogólna koncepcja i forma nadwozia jest dziełem znanej firmy projektowej Ital Design, tworzona pod nadzorem mistrza Giorgio Giugiaro. W zwartym dwubryłowym nadwoziu typu hatch-back zadbano zarówno o ergonomię i komfort jak i o aerodynamikę. Wartość współczynnika Cx wynosząca 0,34 była wówczas dużym osiągnięciem. Dostępne były nadwozia trzy- i pięciodrzwiowe. Zaprezentowane w 1983 roku samochody FIAT Uno były wyposażone w silniki pochodzące od modelu 127 o pojemnościach 0,9, 1,1 i 1,3 dm3 oraz wolnossący silnik Diesla o pojemności 1,3 dm3.

Zalety tego samochodu zostały dostrzeżone zarówno przez klientów jak i fachowców, tak więc model Uno został uhonorowany tytułem Samochodu Roku 1984 pokonując w ostrej rywalizacji Peugeota 205 i VW Golfa II.

W 1985 roku wprowadzono nowoczesny silnik typu FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) o pojemności 999 cm3 oraz usportowioną wersję modelu Uno napędzaną turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1301 cm3. W następnym roku nastąpiło dalsze rozszerzenie gamy silników przez zastosowanie turbodiesla o pojemności 1367 cm3 oraz większego silnika wolnossącego (1714cm3), a w 1987 roku pojawił się silnik benzynowy o pojemności 1498 cm3 wyposażony w zasilanie wtryskowe . W tym samym roku wprowadzono na rynek model Selecta wyposażony w bezstopniową cierną skrzynię przekładniową typu CVT.

W celu utrzymania wysokiej pozycji FIAT gruntownie odmłodził całą gamę modelu Uno od 1989 roku. Modernizacja polegała zarówno na unowocześnieniu rozwiązań technicznych ( 4 odmiany wyposażenia z różnymi silnikami gaźnikowymi ), jak i na uatrakcyjnieniu wyglądu zewnętrznego. Zmodernizowany FIAT Uno zewnętrznie różnił się wieloma elementami nadwozia. W przedniej części zastosowano między innymi nową, niższą osłonę chłodnicy, węższe zespoły optyczne reflektorów, większy zderzak. Pokrywa silnika i błotniki zostały silnie pochylone do przodu. Zastosowano również duże wloty powietrza i zmieniono kształt podstawy przedniej szyby. Efektem modernizacji było poprawienie współczynnika oporu czołowego Cx, który zmniejszył się do wartości 0,3. Z boku nadwozia zastosowano znacznie poprawiające wygląd listwy ochronne nowego typu oraz płaskie, dla każdej wersji inne, kołpaki kół. Tylna część nadwozia charakteryzuje się opływową pokrywą bagażnika o racjonalnie rozwiązanym systemie dostępu i wycieraczką tylnej szyby o dużym kącie obrotu. Na uwagę zasługują również zespoły optyczne tylnych świateł i duży zderzak. Zmieniono również częściowo gamę silników (1,1 i 1,4 dm3).

Po uruchomieniu produkcji modelu Punto, wstrzymano we Włoszech wytwarzanie samochodów Uno. Ale jego produkcja była kontynuowana w innych krajach, w tym w również Polsce (od 1994 roku). Na polskim rynku oferowana była ekonomiczna wersja tego modelu z silnikiem o pojemności skokowej 0,9 dm3 adaptowanego z modelu Cinquecento.

Produkcja modelu Uno w Polsce została zakończona w 2002 roku.



Moto online - Fiat Uno